
Kaikki iLive-sisältö tarkistetaan lääketieteellisesti tai se tarkistetaan tosiasiallisen tarkkuuden varmistamiseksi.
Meillä on tiukat hankintaohjeet ja vain linkki hyvämaineisiin mediasivustoihin, akateemisiin tutkimuslaitoksiin ja mahdollisuuksien mukaan lääketieteellisesti vertaisarvioituihin tutkimuksiin. Huomaa, että suluissa ([1], [2] jne.) Olevat numerot ovat napsautettavia linkkejä näihin tutkimuksiin.
Jos sinusta tuntuu, että jokin sisältö on virheellinen, vanhentunut tai muuten kyseenalainen, valitse se ja paina Ctrl + Enter.
Altistuminen tieliikennemelulle lisää sydänkohtauksen riskiä
Lääketieteen asiantuntija
Viimeksi tarkistettu: 01.07.2025
Pitkäaikainen altistuminen tien melulle lisää sydänkohtauksen ja erilaisten sydän- ja verisuonisairauksien riskiä, tanskalaisen tiedemiehen tekemän uuden tutkimuksen mukaan, joka julkaistiin PLoS ONE -lehden uusimmassa numerossa.
Äskettäin ryhmä tiedemiehiä yritti analysoida myös yhdistettyjä vaikuttavia tekijöitä – tiesuontelon melua ja ilmansaasteita, mutta tutkimuksen tulokset olivat joissakin osissa melko ristiriitaisia. Tutkimukseen osallistui 50 614 ihmistä Tanskassa. Tuloksena kehitettiin erityinen asteikko, jonka mukaan jos henkilö asuu tien lähellä, niin sen aiheuttaman melun mukaan sydän- ja verisuonisairauksien kehittymisen riski voi vaihdella.
Jos henkilö siis asuu tien lähellä ja ohi ajavien autojen äänenvoimakkuus on 10 desibeliä, sydän- ja verisuonisairauksien riski kasvaa 12 % normaaliarvoihin verrattuna. On mielenkiintoista, että perinteisen äänenvoimakkuusluokituksen mukaan 10 desibelin äänenvoimakkuus vastaa lehtien kahinaa tuulessa. Tässä tapauksessa riski kasvaa suhteellisesti 12 % jokaista 10 desibeliä kohden. On mielenkiintoista, että 40 desibelin taso, joka on tällä hetkellä normi monissa maailman maissa, klo 7–23 välisenä aikana, kuten ei ole vaikea laskea, lisää sydän- ja verisuonisairauksien riskiä 48 %. Toimistotiloihin sopivaksi katsottu 55 desibelin normi lisää riskiä vastaavasti 66 %.
Samaan aikaan tanskalaiset tutkijat tekivät kaikki edellä mainitut johtopäätökset puhtaasti tilastollisesti – he eivät pysty vielä selittämään kahden näennäisesti toisiinsa liittymättömän tekijän välistä suhdetta tieteellisestä näkökulmasta. Syynä ehdotettiin olevan ihmisen alitajuisesti kokema jännityksen tunne liikenteen melun vuoksi sekä unihäiriöt, joita he saattavat kohdata ohi ajavien autojen vuoksi.